Манифест.

Для удобства чтения решил загнать большую часть Манифеста под кат. Однако, настоятельно рекомендую прочесть здесь или в юзеринфо. Ну просто чтоб было понятно чего от меня ждать. Итак

( МАНИФЕСТ )

10.Вы можете использовать мои байки как вам заблагорассудится: пересказывать и перепощивать, целиком или частично, в исходном виде или переработав. Если дадите ссылку на меня - спасибо, а нет - так и нет...Правда есть одно исключение. Все вышесказанное не касается профессиональных писателей ( и их "литературных негров"), издательств и редакций периодических изданий, а также "артистов разговорного жанра". Этим категориям лиц использование не только текста, но и сюжета - только с моего письменного разрешения. Я не зря ставлю перед каждой байкой копирайт...

Если что-то забыл, допишу потом. Это же Живой Журнал...

И еще одно:

Итак, по многочисленным просьбам трудящихся собрано некое подобие каталога моих баек. Ну и самому легче будет в них разбираться.
Итак, каталог или, если хотите, оглавление. Распределение по разделам достаточно условное. Кроме того одна байка может попасть в два или больше разделов.
Лытыдыбры, фото и чужой креатив не включал. Да и хронология – с головы поезда. Т.е. чем выше в списке, тем старее, чем ниже – тем свежее. Ну и естественно планируем пополнять…

САМОЕ ПОЛНОЕ СОБРАНИЕ МОИХ БАЕК

( ПОД КАТОМ )

Ищешь постов интересных?!? Хочешь читателей новых?!?! Жми сюда!

Нет, не все у нас еще подались соблазну плюнуть в сторону милиции и милиционеров.
Акция Доброе слово о милиции

Поздравляю всех друзей-милиционеров. Действующих и бывших, ибо бывших, как говорится, не бывает. Российских, советских и заграничных.
Поздравляю тех, кто честно служит (или служил), защищая людей, помогая людям. Несмотря на трудности, начальство и окружающие соблазны. Да, мы не были ангелами в белых одеждах, не были образцово-показательными и плакатными...Мы "употребляли", мы нарушали приказы, инструкции и даже иногда законы. Но мы не перешли некой границы между человеком и подонком. Давайте, сегодня не будем вспоминать о плохом, о подлецах и мрази.
В общем, не ангелы мы. Но думаю, что в свой час, там наверху,на самом-самом-самом верху взвесят все-все наши дела. И воздастся нам по делам нашим.
А пока... Удачи вам, счастья, веры в себя и веры в вас ваших близких и друзей.

Окончание

Начало здесь



Планируется к публикации в №10 журнала "Советник"

Антитеррористический PR

Как же бороться с террористическим PR? Некоторые специалисты предлагают самый простой путь: жесткий контроль и законодательное ограничение СМИ. И действительно, ведь во времена СССР случались теракты, но большинство населения ничего о них не знало. С одной стороны, не было паники среди советских граждан, а с другой - романтизации и героизации образа террориста. Значит, террористы не достигали своих целей – запугать одних и привлечь других. В частности, именно в законодательном ограничении действий СМИ видит решение проблемы автор работы “Медиа-терроризм” В. Цыганов. Известный общественный деятель Марат Гельман, напротив, считает, что государственное вмешательство в работу СМИ недопустимо и предлагает путь самоцензуры и саморегулирования, неких джентльменских соглашений внутри медиасообщества и между этим сообществом и государством. ( М. Гельман "Русский способ (Терроризм и масс-медиа в третьем тысячелетии)").

( Read more... )

Как и обещал, начинаю выкладывать статью в текстовом виде. Скачать файл целиком можно здесь:

http://files.mail.ru/SB4YTE

Террор как PR

Опубликовано в №9 журнала "Советник"



Терроризм, насчитывающий тысячелетнюю историю, сегодня представляет одну из главных мировых угроз. Действия террористов стали более изощренными, организованными. На смену сикариям и ассасинам древности, террористам-одиночкам IX- начала XX века и сравнительно малочисленным организациям 60-70 годов века прошлого пришли транснациональные террористические корпорации, раскинувшие свои сети по всем континентам, обладающие практически неограниченными материальными и человеческими ресурсами. Борьба с терроризмом становится делом не только правоохранительных органов, но и всего общества в целом. Поэтому, на мой взгляд, было бы интересно рассмотреть, как терроризм взаимодействует с этим самым обществом, какое влияние он на него оказывает.

Большинство совершенных и совершаемых сегодня в мире террористических актов по сути своей являются типичными PR-акциями. Собственно, я не претендую на роль первооткрывателя этого факта. Об этом, например, еще в 2006 году писал А.Вуйма. Известный исследователь терроризма В.Лакер считает, что “для городского терроризма публичность жизненно необходима. Более того, чем меньше террористическая группа, тем больше ее зависимость от публичности”. Среди множества определений терроризма есть и такое: “акт насилия, задуманного в целях привлечения внимания и последующей передачи послания посредством огласки, которую он получает” . В докладе, подготовленном в США еще в 1986 году специальной правительственной группой по борьбе с терроризмом, говорилось: “Среди факторов, способствующих росту числа инцидентов, следует отметить успехи террористов в получении широкой рекламы и оказания ими влияния на массовую аудиторию. Террористы рассматривают роль СМИ в распространении их заявлений по миру, как одну из главных для достижения своих целей”.

( Еще одно подтверждение )

окончание следует...

Как я уже писал, в №9 журнала "Советник" опубликована первая часть моего материала "террор как PR". Вторую часть обещают в №10 - в ноябре. Под катом - первая часть в виде картинок. В связи с этим ( а так же с тем, что текст немного сокращен по сравнению с исходным) вопрос к тем, кому интересно: стоит ли выложить здесь исходный вариант в виде текста?
Да. Понимаю, что статья неоднозначная и со многим можно поспорить. Готов выслушать конструктивную критику :)

( 7 картинок на 1.17 МБ )

А еще, каждый из вас, кто сходит по ссылке, повышает мои шансы попасть в Мурманск и в частности, на ледокол "Ленин" ;-)

В продолжение истории про небо Написано со слов очевидца. Ежели друзья авиаторы обнаружат какие-то ляпы, заранее прошу пардону, ибо не спец ни разу ;)


Copyright © 2009 Майор_П. All Rights Reserved

Маленький город N со всех сторон окружен полями, принадлежащими некоему сельскохозяйственному предприятию – не то артели, не то кооперативу… И вот представьте себе: в разгар посевной (а может, уборочной) в этой самой артели ломается флагманский (а возможно, вообще, единственный рабочий) трактор (или комбайн).

Загвоздка в том, что единственный "доктор-моторист", способный реанимировать агрегат прямо в поле (путем замены поршневых колец через выхлопную трубу без разборки двигла), проживал в пригороде города М (всего-то пол-лаптя по карте).

Председатель артели, совсем уже было слегший с инфарктом, мужественно берет себя в руки. Пара-тройка часов переговоров с директором того колхоза, и заветное "забирай, но к вечеру чтоб вернул на родину!". Председатель командует запрягать. Из ангара выкатывают Як-18, в отношении аса проводят комплекс реанимационно-отрезвляющих мероприятий, со всех спортивных автомобилей сцеживают бензин…

И вот он, взлет! С помощью какой-то матери ас набирает привычную невидимую для радаров ПВО высоту, расслабляется, хлебнув глоток огненной воды из НЗ-шной фляжки. В небе ни облачка. Внизу приятно блестит гладью река, по ниткам автострад ползут крошечные разноцветные машинешки.

Вдруг мотор начинает подозрительно "троить", глохнуть. Первая мысль - бензин налили с мусором, черти! Оборотов побольше, может продует..... Хрен там! И тут по кабине начинает распространяться легкий запашок горелой проводки. Только пожара на борту не хватало. Заблокировав штурвал коленом, ас сгибается в три погибели и лезет под щиток приборов, внимательно обнюхивая каждый квадратный сантиметр. После полутора десятков "апчхуй" (а то! Пылищи-то, как в гробнице Тутанхамона) находится причина. Автоматический выключатель, который в свое время крякнул, и, как обычно, в авральном порядке был заменен на "аналогичный" с трактора Беларусь. И никто не обратил внимания, что "новый" рассчитан на вдвое меньшую нагрузку. Потому и выгорел. Странно только, что так поздно. Нет, все-таки умели раньше делать электрокомпоненты! Ну, причина найдена, это хорошо. Но лететь-то надо…Ничего не остается, как зачистить провода и скрутить их по методу автоугонщиков. Все! 20 минут - полет нормальный! Очередной глоток за счастливое разрешение критической ситуации…

25 минут – полет норма…Чих, пых, трах, бах! Оборотов нет, тяга падает! Таки не все ладно с бензином. Приборчег, показывающий уровень топлива, еще в прошлом сезоне приказал долго жить. Сколько вообще в бак залили? А с учетом "интереса" заправщика и естественной летучести?

Рацию включать нельзя, да и не с кем трепаться, база не ответит. Ну, а даже если и ответит…Бензин по радио не передается…Хорошо, что до пункта назначения всего лишь 10-20 км. Там бы и заправили, но… Не дотянуть!

Участок степной, без крупных населенных пунктов. Ас имеет опыт аварийной посадки, но давно, и не на такой развалюхе. Выдержит ли передняя стойка? С учетом того, что масло из нее вытекло еще в прошлом месяце? А если колесо попадет в яму? Но вот! ОНО! Поле, ровное, зеленое, спасительное! Планирование, выравнивание, заход…Небольшой плавный перелом поверхности…О! НЕЕЕТ! Стадо коров!

Выбираем между ними коридор пошире....В мозгу идиотские взвешивания количества бифштексов, антрекотов, и кошмарное видение десятка обезглавленных буренок и разъяренной толпы колхозников с косами и вилами… Однако коровы успевают неспешно разбежаться, оставив вектор-шлейф направления бегства в виде жидкого навоза.

Пастух! То ли он оказался менее сообразителен, чем его подопечные, то ли застолбило-парализовало, то ли не понял серьезности момента… Он так и продолжает стоять прямо по курсу, опершись на посох, как монумент глупости или храбрости.

Контакт с землей, щиток торможения, закрылки, торможение в пол....не хватит тормозного пути.....Крик истеричный-"У@бывай!!!! Кретин!!!" Лопасти винта замирают буквально в пере метров от пастуха.
- Убью, гада! - Пилот неведомой силой, как катапультой, выброшенный из кабины, как разъяренный бык бросается к пейзанину. Впереди со свистом рассекая воздух, летит, приближаясь к сизому носу, могучий волосатый кулак…

Далее: примирение с пастухом путем совместного распития содержимого фляги и пастушеского самогона с целованием самолета в "нос". Поездка на попутке к месту назначения, телефонные переговоры с базой. Возвращение на бензовозе ("будете должны еще") , но в компании "шаман-механика" и - обратный полет.

Разбор полетов показал, что бензин залили из норм потребления современных джипов. А какая разница, что самолет? А кто ж знал, что карбюратор не отрегулирован? И что компрессии нет…

В общем с тех пор в небе над городом N легендарного Яка не видели…